飞机维修

专业简介

本专业主要研究航空材料学、飞机维修理论、飞机机电设备维护、飞机外场维护等方面的基础知识和技能，在飞机机电设备维修技术领域进行飞机结构、飞机附件的修理、装配和调试、飞机试飞现场的故障诊断和排故等。

培养目标

本专业培养的学生主要面向航空修理工厂、飞机制造厂、民用航空飞机维修公司从事飞机结构、飞机附件的修理、装配和调试、飞机试飞现场的故障诊断和排故等工作，也可从事飞机修理的技术工作和管理工作，还可从事通用机械的维修和管理工作。

培养要求

本专业培养的学生要具备电工技术、电子技术、控制理论、自动检测与仪表、信息处理、系统工程、计算机技术与应用和网络技术等较宽广领域的工程技术基础和一定的专业知识，能在运动控制、工业过程控制、电力电子技术、检测与自动化仪表、电子与计算机技术、信息处理、管理与决策等领域从事系统分析、系统设计、系统运行、科技开发及研究等方面工作的高级工程技术人才。

基础课程

普通话、语文、数学、英语、计算机基础与应用、公共艺术、马克思主义基本原理概论。

专业课程

空气动力学与飞行原理、飞机结构与系统、航空电气系统、飞机故障分析和诊断、发动机原理、构造及系统、飞机维护技术、航空电子系统、小型飞机结构与系统、人为因素和航空法规、直升机结构与系统机械设计基础、飞机机体维修。

实训课程

金钳工实训、飞机维修手册查询与使用实训、飞机标准线路施工技能培训、铆接基本技能实训等。

行业前景

我国被认为是民航业中发展最快、发展潜力最大的国家。未来20年间，中国将需要2400架新飞机，已经成为世界上机场数目增长最快的国家。目前国际民航平均的人机比是100：1,而我国民航业平均的人机比是200：1,这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国需要民航类人才24万人，而如果以我国现在的民航水平计算则需人才48万人。

就业前景

我国被认为是民航业中发展最快、发展潜力最大的国家。据波音公司预测，未来20年间，中国将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场；国际机场协会也表示，中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家。目前国际民航平均的人机比是100：1,而我国民航业平均的人机比是200：1,这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航类人才24万人，而如果以我国现在的民航水平计算则需人才48万人。目前民航人才市场需求量急剧增加，造成现有人才培养不能满足市场。飞机维修专业的就业率也大幅上涨，民航专业的学生不愁找不到工作。同时，薪酬待遇也着实不菲。 

目前中国民航每年用于飞机维修的费用超过亿美元.此外,根据波音公司预测,未来年中国航空运输业还将需要大约4230架民用喷气飞，一般送修一台大、中型发动机的支出少则五六十万美元，多则一二百万美元,所以仅是这些发动机维修费用就已经相当可观了。总之，伴随中国经济的发展及航空运输业的强劲增长势头，中国航空维修业的市场容量愈加诱人。

就业方向

本专业毕业生主要在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部（或航修厂），从事航线维护的航前、航后、短停时的飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统的检查、维护及故障隔离与排除工作、车间维护的飞机机体、动力装置、电气系统的结构与附件修理及飞机定检工作；在飞机与发动机主机或附件维修单位，从事飞机机体、动力装置、电气系统的主机或附件的检测与修理工作；在民航企业的技术、生产、质量管理部门，从事飞机维修文件、飞机维修资料的收集整理及飞机维修质量监控工作。在非民航的企事业单位从事有关机电专业的设计、生产、设备维护、技术管理等工作。

就业岗位

本专业毕业生可以在航空公司，飞机维修公司，飞机制造公司，机场，通用航空公司，航空运动学校，飞机部件维修公司，航空器材公司等工作。

就业薪资

飞机机电设备维修专业平均薪酬水平为7040元，0-2年工资5650，3-5年工资15330，6-7年工资19000，8-10年工资40000。